連桿體由三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與抄大頭的桿部稱連桿桿身。

連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤滑襯套與活塞銷的襲配合表面。

連桿桿身是一個長桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動機(jī)的連2113桿桿身大都采用Ⅰ形斷面，Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量最小，高強(qiáng)化發(fā)動機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身5261縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓4102弧光滑過渡。

為降低發(fā)動機(jī)的振動，必須把各缸連桿的質(zhì)量差限制在最小范圍內(nèi)，在工廠裝配發(fā)動機(jī)時，一般都以克為計量單位按連桿的大、小頭質(zhì)量分1653組，同一臺發(fā)動機(jī)選用同一組連桿。

V型發(fā)動機(jī)上，其左、右兩列的相應(yīng)氣缸共用一個曲柄銷，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式。

連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動和從動構(gòu)件鉸復(fù)接以傳遞運(yùn)動和力的桿件。

連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、制連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周bai期性變化的。因此連桿受到壓縮、du拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。疲勞強(qiáng)度不足，往往會造成連桿體或連桿螺栓斷zhi裂，進(jìn)而產(chǎn)生整機(jī)破壞的重大事故。若剛度不足，則會造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導(dǎo)致活塞、汽缸dao、軸承和曲柄銷等的偏磨。